Звоните! +7(495)226-48-69 или +7(916)759-53-35
РСВ Сервис +7(495)226-48-69     +7(916)759-53-35
.
ООО «РСВ Сервис» Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, подбор и продажа запасных частей. г. Москва, ул. Адмирала Макарова, д. 2, стр. 10 +74952264869
  РСВ Cервис Москва САО Звоните с 10:00 или закажите обратный звонок улица Адмирала Макарова д. 2  
 метро Балтийская Войковская Водный стадион +7(495)226-48-69    +7(916)759-53-35     схема проезда    
  написать директору Мы работаем с 10:00 до 21:00 Без выходных   обратный звонок 
предыдущаяк списку статейследующая


Дизель не заводится на холодную причины


Современный дизель это как правило двигатель оборудованный системой common rail (по простому с электронными форсунками). В этой небольшой статье мы попробуем рассказать о самых распространённых причинах не запуска дизельного двигателя зимой.



Рассмотрим единственный случай который можно считать типовым
Автомобиль с огромным трудом заводится утром после ночной стоянки прогревшись двигатель заводится нормально.



Зайдём издалека и попробуем вспомнить что же необходимо дизелю с common rail для нормального запуска на холодную, в том числе в мороз.
1. Топливо топливо и ещё раз топливо…. Прежде чем пытаться запустить дизельный двигатель в мороз -20 а то и -30 градусов нужно понимать, в каком состоянии дизельное топливо залитое в бак. Если ваш автомобиль с лета стоял на приколе и вы вдруг решили завести его в 20 градусный мороз скорее всего у вас ничего не получится. И вот почему. Обыкновенное дизельное топливо на морозе превращается в мало текучую инстанцию изрядно сдобренную парафином и для работы двигателя при минусовых температурах это топливо не пригодно. В этом случае автомобиль надо доставить в тёплый бокс и заменить топливо на зимнее. Если же топливо которое залито у вас в бак «зимнее» то есть имеет допуск к эксплуатации при минусовых температурах, то вероятность запустить двигатель в мороз существенно выше :) .
2. Бодрый аккумулятор. Дело в том что при минусовых температурах провернуть двигатель намного трудней, и зачастую слабенькая или севшая АКБ просто не сможет крутить двигатель с нужной частотой.
3. Исправность топливной системы и механической части двигателя. А вот на этом остановимся подробнее.



Так что же может служить причиной плохого запуска именно на холодную?
Попробуем перечислить типовые причины. Для того чтобы дизель запустился необходимо чтобы в определённый момент под высоким давлением в камере сгорания появилось топливо. В common rail системах за этот процесс отвечает система управления двигателем и компоненты топливной системы насос, регулятор давления топлива и форсунки. Современные ЭСУД даже не пытаются открыть форсунку, если давление в системе, достигнутое при прокрутке стартером не достигает определённых значений. Система имеет два контура, контур низкого давления (из бака до насоса ТНВД) и контур высокого давления (корпус насоса, рейка, трубки, форсунки) . Так вот первое что следует проверить при неуверенном запуске дизеля — это герметичность системы, как высокого так и низкого давления. Конструкций этих систем множество, но в общем случае проверка системы низкого давления на герметичность заключается в установке прозрачной трубочки в систему перед ТНВД (на некоторых системах эта трубочка установлена на заводе) и визуальном контроле наличия пузырьков воздуха. Проверка контура высокого давления немного сложней, следует начать с визуального осмотра всех компонентов, далее проверяют «где тонко» - обратки форсунок, клапан аварийного давления на рейке при его наличии, при отсутствии дефектов этих компонентов переходят к более сложным проверкам системы управления двигателем.
Так же современные дизельные двигатели как правило оснащены свечами накала, которые облегчают пуск холодного дизеля при низких температурах. Дело в том,что в дизельном двигателе воспламенение топлива происходит от температуры сжатого воздуха в камере сгорания, при нормальных условиях работы в конце такта сжатия температура воздуха в камере сгорания достигает 700—900°С при низких температурах окружающего воздуха при пуске двигателя эта температура значительно ниже, для воспламенения топлива при низких температурах необходимо просто поджечь частички топлива распыляемого форсункой, что собственно и делает свеча накала. Для уверенного пуска двигателя при низких температурах необходимо чтобы система управления свечами накала и сами свечки были исправны!
И последнее о чём следует упомянуть в этой статье это состояние шатунно-поршневой группы двигателя, как мы говорили выше воспламенение топлива в дизеле происходит от повышения температуры воздуха при его сжатии поршнем, как вы понимаете от достигнутого давления зачастую зависит и температура, при значительном износе поршней и цилиндров на холодную, запуск двигателя будет затруднён.

И так в общих чертах мы рассмотрели некоторые типовые неисправности дизельного двигателя и его системы управления влияющие на запуск на холодную. Можно сказать что современный дизель должен уверенно запускаться при температурах до -20°С при более низких температурах запуск возможен, но должны соблюдаться некоторые условия облегчающие запуск (исправный аккумулятор, пониженная вязкость масла ( как правило для холодных широт используют нулёвки, качественное «зимнее» топливо. Если же ваш дизель при 10 градусах ниже нуля практически отказывается запускаться — это свидетельствует о неисправности систем двигателя, в этом случае чтобы не усугублять ситуацию мы рекомендуем обратиться в автомастерскую где следует проверить системы ответственные за холодный пуск. В нашем сервисе электронная диагностика систем двигателя стоит на момент написания этой статьи 1000 рублей, при необходимости углублённых проверок цена согласовывается с клиентом.
Удачи на зимних дорогах!


С уважением к Вам и вашему авто РСВ Сервис.

предыдущаяк списку статейследующая

Внимание, при копировании материалов ссылка на наш сайт обязятельна!