Звоните! +7(495)226-48-69 или +7(916)759-53-35
РСВ Сервис +7(495)226-48-69     +7(916)759-53-35
.
ООО «РСВ Сервис» Ремонт и техническое обслуживание автомобилей, подбор и продажа запасных частей. г. Москва, ул. Адмирала Макарова, д. 2, стр. 10 +74952264869
  РСВ Cервис Москва САО Звоните с 10:00 или закажите обратный звонок улица Адмирала Макарова д. 2  
 метро Балтийская Войковская Водный стадион +7(495)226-48-69    +7(916)759-53-35     схема проезда    
  написать директору Мы работаем с 10:00 до 21:00 Без выходных   обратный звонок 
предыдущаяк списку статейследующая


Какой масляный фильтр лучше


И так, масляный фильтр, какой лучше, какой хуже и почему. Для начала следует ответить на вопрос «почему», а для этого стоит понять как масляный фильтр устроен и что он вообще делает.



САБЖ предназначен для фильтрации масла, это в общем следует из названия, зачем нужно фильтровать масло? Всё достаточно просто. В современном двигателе внутреннего сгорания масса подшипников скольжения, в народе их называют «вкладыши», так же к подшипникам скольжения относят пастели распределительных валов к примеру.



Что из себя представляет подшипник скольжения? Грубо без изысков это трение метал по металлу через масляную плёнку. Масляная плёнка образуется маслом, поступающим под давлением в систему смазки двигателя. Толщина масляной плёнки очень мала, и зазоры в подшипниках скольжения составляют десятые, а то и сотые доли миллиметра.
Предположим что в результате небольшого повреждения одной из деталей двигателя в масле появилось некоторое количество металлической стружки. Мы знаем что система смазки современного ДВС закрытая, то есть масло идёт по кругу из поддона в систему и обратно в поддон. При отсутствии масляного фильтра наша стружка будет передвигаться по системе вместе с маслом и как наждачной бумагой срезать частички металла с подшипников скольжения и валов. Понятно что в таком режиме двигатель долго работать не сможет и через какое то время просто выйдет из строя (застучит или заклинит) . Что бы предотвратить такой сценарий инженеры придумали фильтровать масло от твёрдых частиц на входе в систему смазки двигателя и выполняет эту задачу он, масляный фильтр!

Поняв для чего собственно он нужен рассмотрим пожалуй самые распространённые конструкции масляных фильтров.



1. Сменный фильтрующий элемент (картридж).
Обычно фильтрующий элемент вставляется в корпус и закрывается крышкой. При такой конструкции фильтра мы можем посмотреть пощупать и сделать некоторые выводы о качестве фильтрующего элемента и его арматуры. При такой конструкции все клапаны которые работают в системе смазки находятся вне сменного элемента и оценивать его нужно только по качеству материалов и изготовления.



2. Масляный фильтр в отдельном корпусе (самый распространённый сейчас вариант похожий на бочонок…).
Тут всё сложно, мы можем видеть только корпус фильтра и заглянуть в отверстия в которые поступает масло. Но понять качество элементов фильтра этой конструкции таким образом не возможно. Есть ещё одна сложность. В фильтре такой конструкции помимо фильтрующего элемента могут находиться клапаны масляной системы двигателя. Конструктивно производители располагают в фильтре редукционный клапан (клапан избыточного давления) и обратный клапан (клапан не позволяющий маслу вытекать из масляной системы в поддон) . В прочем этих клапанов в фильтре может и не быть, всё зависит от конструкции конкретного двигателя и фильтра.

Так как же мы можем понять качественный фильтр или нет?
Рассмотрим конструкцию типичного масляного фильтра с двумя клапанами.



Конструктивно такой фильтр состоит из картриджа подпружиненного снизу, имеет две полости , во внешнюю полость поступает не чищеное масло из масляного насоса, пройдя через фильтрующий элемент масло попадает во внутреннюю соединённую непосредственно с каналами смазки двигателя. В нижней же части посередине расположен клапан избыточного давления.
Клапан обычно выполнен как пробка в центре фильтрующего элемента поджатая пружинкой определённой жесткости. Вкратце рассмотрим как этот клапан работает. Если по каким то причинам забит фильтрующий элемент, текучесть масла слишком низкая (при низких температурах) в полости куда подаётся масло масляным насосом, может возникнуть избыточное давление. В таких условиях масло не сможет в нужном количестве поступать к системам двигателя. Для предотвращения «масляного голодания» и сохранения элементов фильтра от разрушения и существует клапан избыточного давления. При превышении давлением жесткости пружинки клапана, он открывается и масло поступает в систему смазки минуя фильтрующий элемент. Так как экстремальные режимы работы системы смазки возникают достаточно редко, последствия поступления порции фильтрованного масла в систему минимальны.
После остановки двигателя масло вытекает из каналов через полость масляного фильтра и масляный насос в поддон. При следующем запуске масляному насосу нужно «прокачать» систему смазки (заполнить маслом фильтр и каналы двигателя). Так как мгновенно масляный насос не может этого сделать, для прокачки нужно хоть и не значительное, но время. Двигатель работает в режиме «масляного голодания», а это повышенный износ и уменьшение срока службы мотора. Для уменьшения последствий этого явления в фильтре используют обратный клапан. Конструктивно это манжета из маслостойкого пластичного материала. Когда двигатель остановлен манжета закрывает окна внешней полости фильтра и масло не вытекает из него. Когда двигатель запущен масло пожимает манжету и масло поступает в полость фильтра.

Все элементы описные выше находятся внутри, для того чтобы осмотреть их мы распилим отслуживший масляный фильтр.



На что следует обратить внимание.
Во первых посмотрим на качество бумаги из которой сделан фильтрующий элемент. Распилив несколько фильтров разных производителей понимаешь что к чему. Бумага должна быть достаточно эластичной и не очень тонкой, при надрыве края бумаги на качественном фильтре видно структуру бумаги, её волокна.
Во вторых посмотрим как проклеены края фильтрующего элемента, на качественном фильтре практически не возможно отделить фильтрующий элемент от крышек без режущего инструмента.
К сожалению понять площадь фильтрующего элемента, его фильтрующие свойства без лабораторный исследований и расчетов очень сложно, по этому мы ограничимся визуальным осмотром качества материалов.



Далее осмотрим клапаны фильтра. Клапан избыточного давления как правило на всех фильтрах работает, но следует обратить внимание на то чтобы сопротивление пружины клапана не было слишком большим или малым. Как правило производитель указывает в своём каталоге величину давления открытия клапана, если этих сведений нет или они не соответствуют действительности (указано 1.2 бара, а клапан невозможно продавить без серьёзных усилий) следует насторожиться.



Обратный клапан. Обычно выполнен из пластичного материала в виде круглой манжеты. Требования к этому элементу простые, после сжатия манжеты рукой она должна немедленно возвращать свою форму и сохранять при этом прочность (просто порвать руками, без серьёзных усилий качественную манжету не получится).



В целом это все сведения которые необходимо знать о конструкции масляного фильтра чтобы понять какого он качества. Теперь поговорим о брендах. На рынке существует великое множество производителей данной категории товаров. Купив фильтр определённого бренда нельзя быть уверенным ни в том в какой стране и на каком заводе он произведён, ни в том произвёл ли его данный производитель. Известные бренды зачастую переупаковывают изделия других производителей, из соображений ассортимента, пока не освоят выпуск изделия на своих мощностях. В интернете много обзоров распиленных фильтров, можно посмотреть их и понять, что же на самом деле скрывается в корпусе масляного фильтра предпочитаемого вами бренда. Здесь всё меняется, от партии к партии, от года к году. Каждый раз когда встаёт вопрос выбора фильтра, стоит проанализировать отзывы об изделии которое вы хотите приобрести, либо доверить свой выбор профессионалам, работающим постоянно с этими изделиями. Мы как компания занимающаяся обслуживанием автомобилей, тщательно следим за рынком масляных фильтров, стараемся работать по принципу минимальной цены и хорошего качества товара. Но в конечном итоге выбирать вам!
Не секрет что есть разные ценовые категории данных изделий, и самый дешевый фильтр можно купить за полтора доллара. Но как вы можете догадаться за эти деньги вы приобретёте изделие которое в лучшем случае не рассыпется после установки. Работать, как задумано производителем двигателя такое изделие не будет. Стоит посмотреть на фильтры другой ценовой категории, около трёх долларов, в ряду этих изделий можно найти вполне достойный продукт. Следует помнить что самые дорогие фильтры, самые известные бренды всё таки имеют завышенную цену и в случае их покупки вы платите не только за изделие но и за бренд. В случае с дорогими фильтрами следует понимать, что вы можете нарваться на подделку. Такие фильтры следует покупать в проверенных местах и внимательно смотреть информацию о защите производителем своей продукции.

Пожалуй это всё что мы хотели рассказать об масляном фильтре. Не экономьте на этом расходнике и ваш двигатель прослужит дольше!

предыдущаяк списку статейследующая

Внимание, при копировании материалов ссылка на наш сайт обязятельна!